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一、项目介绍

在自然界中，存在各种能量转换,人们利用能量转换制造了燃油车，又为了提高能量转换的效率研发了混合动力汽车，纯电动汽车。由于电能的清洁性，目前的市场正向纯电动汽车过渡。很多论文研究热管理中的散热问题，提出了反馈调节等一系列方案，本文在此基础上研究电机功率，电池特性，液冷参数对热管理的影响。首先介绍了电池系统，电机系统的原理，了解不同配置的电池热量耗散情况是不同的。不同技术处理后的电机则能提高能量转换效率。由此得到电机和电池的数据。其次对热传导，热对流，热辐射进行介绍，以此了解纯电动汽车内部的热量传递情况。热传递的方程已经在Flotherm这个软件中建立过，由此我们只要将相关参数和电机电池的结构导入，就能建立相关模型进行分析。最后在此基础上得到不同选型，特性，液冷参数对热量耗散的影响。并进行优化列表，得出结论：通过液冷装置，流体速度在超过0.0003m^3/s以上，能将温升维持在2度。在0.0003以下温度会飙升，此时液冷装置工作由于较低的流速无法有效降温；电池包最后的温度与环境温度无关，合理的液冷装置，使得温升都在2度以内；电机功率有6kw,8kw,12kw三种，不同电机功率最后温度不同，温度与电机功率成线性关系。如果要使用较大功率电机，其热量生成较多，温度较高。

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三、运行截图

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